Забавный конфликт в трудовом коллективе ...


Итак, постоянной работы у меня как не было, так до сих пор и нет. И время от времени
я продолжаю подрабатывать в той же самой транспортной конторе, которая по ночам развозит запчасти для сервисных центров "Мерседес". Я всё так же подменяю водителей, которые уходят в отпуск или на больничный, либо берут отгулы.

Сей небольшой коллектив мне уже хорошо знаком, и они ко мне уже давно привыкли.
И мне иногда бывает забавно наблюдать за их взаимоотношениями, а иногда даже и за весьма нешуточными «опереточными» страстями ...

Итак, у нас есть пять маршрутов. Причём, маршрут «№1» — это самый длинный из всех.
За рабочую смену, которая начинается в два часа ночи, необходимо проехать 476 KM и выгрузить груз для 5-и сервисных центров "Мерседес". Остальные маршруты – ощутимо короче, и каждый из них имеет лишь по 4-е клиента. Следовательно, на того водителя, который работает по маршруту «№1», всегда выпадает большая нагрузка по сравнению
с другими. Фургон для «первого» маршрута практически всегда набит битком, а иногда
даже кое-что попросту не влазит — запчасти приходится оставлять на базе … Кстати, в
конце рабочего дня водитель "первого" маршрута возвращается в гараж последним, так как у него очень много работы по сравнению с другими.

На прошлой неделе я три дня ездил вместе с Тьери – он показывал мне маршрут «№1» :
дорога, ключи, коды охранных сигнализаций, как подъезжать и где именно выгружать. Ведь мы работаем самостоятельно, одни, без контактов с клиентами, так как ночью и ранним утром сервисные центры закрыты ... Зато когда работники сервисных центров выходят на работу, то нужные запчасти уже доставлены. Удобно для клиентов ! Быстро
и оперативно !

Тот водитель, который работает для "первого" маршрута, после завершения погрузки
на нашей базе всегда стремится уехать как можно быстрее, не теряя ни минуты ! Но … Формально, как бы, все водители должны придерживаться единого правила — после погрузки нужно закрыть за собой ворота твоего персонального погрузочного места !
То есть, нужно нажать на кнопку и подождать примерно 20 секунд, чтобы закрылись металлические жалюзи.

Работая в паре с Тьери, я так и сделал — нажал на кнопку и начал ждать, пока жалюзи закроются … Но Тьери мне крикнул :
— Брось, брось это дело ! Поехали ! У нас самый длинный маршрут ! Другие закроют !
Нам нельзя терять ни минуты !

Я подчинился, не стал закрывать жалюзи, но про себя подумал – неужели эти 20 секунд
что-то решают ? … Но быстро об этом забыл.

Примерно в 8 утра, когда мы разгрузились у последнего – пятого – клиента, Тьери стал звонить в наш офис, чтобы доложить обстановку, поставив телефон на громкую связь :
— Бонжур, Франк ! Это Тьери, Р1. Итак, у последнего клиента мы разгрузились в 07H45 (обязательно надо успеть до 8-и утра). Не хватает одной коробки для Cholet. А ещё при разгрузке в Bressuire я заметил, что угол одного из лобовых стёкол был сколот.
— Так, ясно ... Ладно … Кстати, а что там с воротами ? Ворота за собой надо закрывать,
после завершения погрузки.
И тут я даже боковым зрением заметил, что Тьери тихо охренел от этих слов Франка …
Он отключил связь и тут же зло воскликнул :
— Это Эрве ! Это он наябедничал на меня в офис !

Он заметно расстроился ... Затем немного подумал … И затем начал названивать … Но ...
Он начал названивать не Эрве, а другим водителям :
— Филипп, кто наябедничал на меня в офис из-за незакрытых ворот ?
— Понятия не имею. Я не в курсе. Лично я даже не видел, что ты их не закрыл, и уже тем более я никуда не звонил.
— Тогда это Эрве «наплакался» на меня из-за ворот !

— Патрис, кто наябедничал на меня в офис из-за незакрытых ворот ?
— Не знаю. Я вообще не в теме. Я даже не обратил на это внимание.
— Значит это Эрве «наплакался» на меня в офис из-за незакрытых ворот ! Но у меня нет времени, чтобы их закрывать — у меня самый длинный маршрут ! Я не могу терять ни минуты ! Неужели вы сами не можете закрыть эти ворота ? Ведь у вас меньше работы и гораздо больше времени по сравнению со мной !
— Ладно, ладно, я совершенно не против …

— Кристоф, кто наябедничал на меня в офис из-за незакрытых ворот ?
— Не знаю. Лично я никуда не звонил.
— Это Эрве ! Это он наябедничал на меня в офис !

Обзвонив всех коллег-водителей, кроме Эрве, Тьери слегка успокоился … И при этом он прекрасно понимал, что все водители тут же дозвонятся до Эрве и «доложат» ему о том,
что Тьери был в гневе от его ябеды в офис … Этот интриган всё рассчитал верно ! И ведь буквально минут через 15 звонит Эрве … Я умышленно взял трубку, чтобы попытаться разрядить обстановку, хотя лично для меня эта ситуация казалась скорее уж комичной,
чем трагичной, и я едва сдерживал смех ! Боже мой, ведь одному мужику 57 лет, другому мужику 54 года, а они занимаются столь мелким интриганством … (!)

— Сергей, как дела ? Всё нормально ?
— Да, всё нормально.
— Этот там сильно орал ?
— Я ничего не слышал ! Я спал !
— Да ? … Ну … Тогда дай ему трубку …

И я передаю трубку Тьери …

И здесь Тьери сходу «берёт быка за рога», и начинает орать на Эрве :
— Это ты «наплакался» на меня в офис !!! Хотя ты прекрасно знаешь, что у меня самый длинный маршрут и больше всех работы ! Тебе трудно было потратить всего 20 секунд, чтобы опустить эти жалюзи ? Нет ! Но ты стал ябедничать на меня в офис, и ты вогнал меня в депрессию !

А дальше Тьери сказал такое, сказал такое … сказал такое … такое ... что у меня просто «уши повяли» … Он обозвал Эрве таким словом … таким словом … страшным словом … страшным ругательством … от французов такое редко услышишь … в общем, он сказал ему буквально следующее :
— Эрве, ты - petit con !!!

И бросил трубку …

Что такое petit con ? Если переводить дословно, то «маленький дурачок». Если брать эквивалент с русским значением, то это примерно означает обзывательство «чудак»,
но на букву «м» … (!)

Как говорят у нас в России, замах — на рубль, а удар — на копейку !
В России бы над таким "оскорблением" посмеялись, а не оскорбились !

По возвращению на нашу базу я с изумлением увидел, что Эрве, после завершения своей работы, не уехал домой, а остался дожидаться нас с Тьери ! И прождал нас минимум час !
И тут у меня мелькнула мысль — может быть «разборка», и даже с рукоприкладством … Впрочем, я всё равно относился к этому не слишком серьёзно, едва-едва сдерживая смех !
Господи, какая может быть драка между двумя полноватыми и неуклюжими мужиками предпенсионного возраста ??? Если между ними и возникла бы драка, то эта драка очень сильно смахивала бы на драку из «Шоу Бенни Хилла» !

Первым из машины вышел я, и я направился опускать задний подъёмник для разгрузки.
Ко мне медленно вразвалочку подошёл напряжённый Эрве и мрачно спросил :
— Он что, хочет набить мне морду ?
А я начинаю «тупить» :
— Какую морду ? Кому ? За что ? … (!)

А затем из машины вышел испуганный Тьери, который тоже обратил внимание на то,
что Эрве его ждёт … (!)

Чем всё это закончилось ? Практически ничем ! Между ними даже серьёзной перепалки
не возникло !

Но на следующую ночь было продолжение … Как я уже писал ранее, наш рабочий день начинается в 2 часа ночи. Но Эрве имеет привычку приезжать на работу на час раньше ! Зачем ? Спросите у него сами … В общем, примерно в 01:40 я подхожу к базе и вижу, что Эрве открыл ворота для всех машин, кроме ворот для маршрута «№1» … То есть, ворота для Тьери оказались закрыты ... И я медленно "выпал в осадок" от сего факта мельчайшей мести ... Не открыв для Тьери ворота, Эрве тем самым демонстративно высказал ему своё уничижительное «фи» …

Вот такие они, французы … (!)




© 2006-2018 Сергей Селюнин  Россия




   




© 2006-2018 Автор и Web-мастер - Sergey Selyunin - poit-ssv@yandex.ru