Автомобиль со съемным кузовом. Фото. Нюансы погрузки и разгрузки машины. Фотографии.


Чуть приподняв ...


   Я в своём блоге уже много раз писал о том, что на работе мне приходится ездить на разных машинах. И фотографии всех этих разных машин в моём блоге вы уже повидали предостаточно... Но теперь пришло время показать ещё один "аппарат"... Это - vehicule benne. Или - polybenne. Эта машина имеет специальный механизм, который позволяет полностью снимать кузов, чтобы поменять его на другой.
   На фотографии ниже - одна машина и три кузова (benne). Эта машина - с жёлтой кабиной - "сняла" с себя пустой кузов, и сейчас - с помощью специального гидравлического крюка - будет "затаскивать" на себя другой кузов, заполненный строительным мусором.
   Это - не наша машина, эта машина - из другой конторы.


   На фото - ниже... Вот так выглядит мусорка для промышленных предприятий или магазинов. Ближний benne предназначен для картона. Дальний benne, скорее всего, предназначен для прочих отходов, которые не поддаются классификации.
   Кстати, более подробно о сборе мусора можно посмотреть в другом разделе моего блога - здесь


   На фотографии ниже - наш "эрсановский" polybenne. Обычно его используют по прямому назначению - менять заполненные отходами бенны на пустые... Но... Иногда, вместо "корыт" для промышленных отходов, на него устанавливают "цивильный" тентованный кузов, и используют его для обычной перевозки грузов... Как самый обыкновенный фургон...
   В этой транспортной конторе - "HERSAND" - я работаю уже почти 2,5 года. И за всё это время конкретно на этой машине я работал всего 3 или 4 дня... Фото - ниже...



   А вот дальше начинается самое интересное... Итак, этот самый polybenne снабжен гидравликой, с помощью которой можно "сбрасывать" пустые бенны и "натягивать" на себя бенны с отходами. И эта самая гидравлика "прячется" в раме. Следовательно, кузов этой машины находится на более высоком уровне от земли, чем у обычных грузовиков. И на более высоком уровне от земли, чем высота стандартных погрузочно-разгрузочных площадок... И когда я "причаливаю" задним ходом к погрузочной площадке, то уровень кузова полибенна на 30-40 сантиметров выше, чем уровень погрузочной площадки... То есть, образуется непреодолимый порог, так как автопогрузчик с палетом не может "подпрыгнуть" на 30-40 сантиметров... Нужен гладкий и одноуровневый переход с погрузочного "причала" в кузов... Так вот именно для этого кузов полибенна, с помощью гидравлики, задирают вверх, чтобы выровнять уровень "причала" и уровень кузова. И погрузка осуществляется "в горку"... (!)
   У этой модели "Мерседеса" есть опция, позволяющая машине, за счёт сжатого воздуха, поднимать или опускать раму относительно земли... Но, всё равно, этого явно недостаточно для того, чтобы выравнивать уровни "причала" и кузова только с помощью этой опции. Всё равно приходится "задирать" фургон. Отчего погрузка-разгрузка выглядит достаточно комично и достаточно экстремально... Фотографии - ниже...









Что я привёз в этом полибенне...?... А привёз я шампанское "G.H. MARTEL" из Épernay... Фотографии - выше и ниже...





Если машина пустая, то дополнительная задняя ось просто вывешивается за ненадобностью.
Пара этих дополнительных колёс позволяет загружать машину до 15-16 тонн... Фото - ниже...


Если погрузка-выгрузка осуществляется с земли при помощи автопогрузчика, то высота кузова не имеет принципиального значения, и "задирать" его вверх нет никакой необходимости... Фотографии - ниже...



На трёх фотографиях ниже - разгрузка товара в антрепо Grassin.
Кузов здесь приходится "задирать" не так высоко...




На двух фотографиях ниже - очередное антрепо Alloin.
Главное - это не переборщить с наклоном.
Иначе весь товар может легко вывалиться на пол, как из самосвала... (!)



На фото ниже - очередной luivraison с земли при помощи автопогрузчика. Высота кузова тут также не имеет принципиального значения, и "задирать" его вверх нет никакой необходимости.


© 2006-2016 Sergey Selyunin  Russie




   





© 2006-2016 Автор и Web-мастер - Sergey Selyunin - poit-ssv@yandex.ru