Условия работы во Франции. Работа с частным сектором. Конфликты. Доставка грузов. Франция. Фото. Картинки.


Надоело ! Начинаю «качать права» ...


   Итак, я хочу напомнить, что в транспортной конторе «Неrsаnd» («Эрсан») я работаю уже 3,5 года. А наша транспортная контора, в свою очередь, имеет контракт с конторой Rоуаl Саnin на доставку их грузов - в основном это корм для собак и кошек. Так вот, время от времени я вынужден работать и для конторы Rоуаl Саnin. И в своём блоге я уже многократно писал о том, что я терпеть не могу работать для Rоуаl Саnin. Потому, что нет ничего дерьмовее, чем работать с частными лицами ... А примерно половину клиентов конторы Rоуаl Саnin составляют именно частные лица. Впрочем, дело не только в них - тут просто комплексный бардак.
   От нашей транспортной конторы «Неrsаnd» на Rоуаl Саnin работают два штатных водителя. То есть, они работают для Rоуаl Саnin на постоянной основе, и это прописано в их контрактах. Но когда они уходят в отпуск, или берут отгулы, то их отсутствие практически всегда "затыкают" мной ...
   Я своему начальству уже многократно намекал на то, что я искренне ненавижу Rоуаl Саnin, и что мне хотелось бы раз и навсегда забыть о существовании этой конторы. Но моё начальство до сих пор остаётся глухим к моим пожеланиям ... Конечно, я прекрасно понимаю, что для своего начальства я являюсь очень даже удобной "затычкой" - молчаливый, покладистый, исполнительный ... Иностранцу ли "качать права" ? Однако, рано или поздно терпение лопает даже у иностранца ...
   Итак, сначала один штатный водитель Rоуаl Саnin взял три недели отгулов. А сразу же за ним на трёхнедельные отгулы ушёл и второй штатный водитель. И меня тут же «отрядили» в Rоуаl Саnin аж на целых 6 недель ...
   Моё терпение лопнуло 2-ого ноября. В то утро я встал в 5 часов. В 06:30 я уже был на работе. Но по прибытию на работу я сразу же обнаружил, что мой грузовой «Мерседес» стоит пустой ... То есть, вместо того, чтобы сесть в машину и уехать, я вынужден был сначала её целиком загрузить. Потому, что накануне предыдущий водитель, видимо, устав ждать, пока подготовят палеты, просто плюнул и уехал домой. А чуть позднее другой водитель, который работает на другую транспортную контору, рассказал мне о том, что вчера он, в ожидании палетов, проторчал здесь до 21:20 ...
   В общем, 2-ого ноября я отправился в путь с часовым опозданием – сначала я ждал, пока придут на работу сотрудники Rоуаl Саnin, а затем я ещё и загружал свою машину. И моё дерьмовое настроение усугублялось тем, что, согласно транспортным накладным, в тот день у меня было аж 18 клиентов – это достаточно много. И я уже сразу понял, что сегодня вернуться домой БЫСТРО не получится ...
   Примерно через час езды я прибыл к первой клиентке. И она буквально огорошила меня тем, что я, оказывается, должен выгрузить ей два палета вручную ... И я тихо охренел от услышанного. Сначала я подумал, что это - сон. Потом я подумал, что это - шутка. Но это оказалось правдой ...
– А Вы уверены в том, что я обязан перетаскать всё это вручную к Вам в дом ?
– Конечно. Все водители, приезжающие ко мне, вот уже 20 лет так делают. Кто же мне будет таскать ?
   Я не верил ушам своим ... Я просто стоял и тупо смотрел на два палета с крокетками, которые мне предстояло разгрузить вручную. Это сколько же для этого понадобится времени ? И так я уже имею час опоздания. А сколько ещё времени я потеряю здесь ? Нет, мой разум отказывался верить в это ... Кстати, ранее этой клиентке–бабульке я раз пять–шесть уже привозил крокетки. И я действительно разгружал вручную и таскал ей в дом, но обычно это было 6-8-10 мешков. А тут - аж два палета !




   Все эти мешки надо было перетаскать вон в ту открытую дверь ... Причём, подкатить палеты непосредственно к двери не представлялось возможным - это крыльцо имеет достаточно сильный подъём. И у меня просто не хватило бы физических сил на то, чтобы подкатить палеты в эту горку. Ведь каждый палет имеет массу в полтонны.
   У меня даже мелькнула мысль просто бросить эти палеты у дороги и уехать ... Но потом мог бы быть страшный скандал ... Тут, всё-таки, проезжая часть. Да и пешеходы тут иногда проходят. Вдруг кто-то что-то украдёт ? Я понимал, что бросить тут палеты - это ненормально. Но таскать всё это вручную - это тоже ненормально. А ведь у меня уже есть час опоздания и 18 клиентов, включая эту худосочную бабульку-блондинку (некрашеную) ... А что ещё меня ждёт впереди ?
   Как не крути, а этот день с самого раннего утра задался дурным. Такое частенько бывает, когда работаешь для Rоуаl Саnin ...
   Постепенно мой шок перерастал в безразличие ... Я понял, что сегодня мне спешить уже некуда – я опоздал везде, где только можно. Я понял, что мне просто нужно отработать этот день чисто механически, спокойно, без гонки, без нервотрёпки, без стресса ... Этот дурной день обязательно закончится - рано или поздно ... И мне даже на душе как-то легче стало ...


   И я стал таскать все эти мешки вручную ... Однако, если бы этих мешков было бы 6-8-10, то я перетаскал бы их почти бегом. Но в этот раз, видя перед собой такую гору из крокеток, я просто молча таскал все эти мешки спокойным шагом никуда не торопящегося человека ... Причём, сначала я таскал по два мешка. Но проблема заключалась в том, что входная дверь мало того, что была узкая сама по себе, так она ещё и не открывалась до конца, упираясь в какой-то хлам ... В результате, протискиваясь сквозь этот узкий проходик, правой рукой я ударился об острую ручку двери и слегка расцарапал запястье, до крови ... После этого я плюнул, и вообще стал таскать по одному мешку ...






   Когда я, наконец, закончил таскать эти мешки, то эта «бабулька-блондинка-божий-одуванчик» пыталась всучить мне два евро чаевых ... Я расценил это как издевательство, и от этого "капитала" отказался, ответив ей сухо :
– Non, merci ...
   На самом деле такой объём работы стоит никак не меньше 30-40 евро.


   На фотографии ниже - та самая накладная. Масса одного палета - 580 килограмм, масса второго палета - 549 килограмм. Таким образом, общая масса груза, перетасканная тут мною вручную, составляет одну тонну и 129 килограмм ...


   На фотографии ниже - мой "дорожный лист". Согласно этой записи, на разгрузку двух этих палетов "умные" менеджеры Rоуаl Саnin отмерили мне ровно 12 минут ...


Однако, согласно показаниям моего бортового устройства "Elosystemes", эта операция
заняла у меня не 12 минут, а 47 минут и 43 секунды ... Фото - ниже.
Почему так ? Да потому, что это время - 12 минут - было рассчитано только для того,
чтобы оставить эти палеты целиком, а не перетаскивать их в дом вручную ... И когда я чуть выше писал о том, что Rоуаl Саnin - это комплексный бардак, то я имел ввиду и это тоже ...


Ещё раз напомню, что в тот день у меня было 18 клиентов, и за тот рабочий день мне предстояло проехать 310 километров (фото - ниже). Причём, 310 километров - это чисто условный показатель. Это так считает GPS-программа конторы Rоуаl Саnin. В реальности же мы проезжаем на 30-40 километров больше относительно этого километража. Плюс - заезд на заправку.


   А далее всё шло своим чередом. Не без "заморочек", конечно, но было более-менее терпимо. А вот из своего графика я уже выбился настолько сильно, что даже запутался, и перестал высчитывать ...
   Восьмым по счёту у меня значился клиент "Сhаssе nаturе раssiоn" из городка Nоtrе-Dаme-d'Oé. Почему я вдруг решил их отметить ? Да потому, что в этом магазинчике, в котором на тот момент не было ни одного клиента, перед монитором компьютера сидело двое мужчин. Я попросил их помочь мне с разгрузкой, но они в ответ что-то пробормотали весьма невнятное ... И помогать не стали ... Я выгрузил им вручную 15 мешков. Тяжело ли это было для меня ? Нет. Но тут дело принципа ... Хотя бы дверь-то они могли бы подержать в распахнутом положении ?
   Далее я поехал к очередному клиенту, который живёт в самой настоящей деревенской глуши. Хутор сей насчитывает лишь четыре дома. Так вот, до этого клиента я не доехал, а дошёл пешочком ... Дело в том, что дорога в эту глухомань была перекрыта практически повсюду. Даже на грунтовых дорогах стояли заградительные барьеры. И куда бы я ни тыкался, я везде натыкался на запрет проезда ...
   Наконец, какими-то "козьими тропами" мне удалось таки подъехать к этому хутору максимально близко, но я наткнулся на рабочих, которые на протяжении пяти километров демонтировали старое железнодорожное полотно ... Вот почему вся округа была блокирована ... Я уже видел нужный мне дом, но я никак не мог к нему подъехать - дорога передо мной была полностью перекрыта. Не было даже прохода для пешеходов - все лазейки были затянуты проволокой.
   В принципе, в тот дурной день я уже не удивлялся ничему. Плакать - не хотелось, смеяться - тоже. Я вылез из машины, перемахнул через метровое проволочное ограждение, и пешком, сквозь рабочих, направился к дому клиента. Когда я подошёл к дому, то, разумеется, обнаружил, что он - пустой ... Но буквально через несколько секунд я увидел машину, которая ехала к этому хутору. Причём, она ехала не с той стороны, где я оставил свой грузовой "Мерседес", а с противоположной. Как оказалось, в этой машине ехали мои клиенты - хозяева этого дома. Они - мне :
– А Вас разве не предупредили ? Мы ждали Вас на главной дороге, чтобы перегрузить мешки с вашей машины в нашу, так как проезд к нам затруднён из-за демонтажа железнодорожного полотна.
– Нет, меня никто не предупредил, - ответил я ... И когда я чуть выше уже два раза писал о том, что Rоуаl Саnin - это комплексный бардак, то я имел ввиду и это тоже ...
   В общем, они подъехали максимально близко к демонтажным работам. Мой грузовой "Мерседес" и их фургончик разделяла лишь стройка. А затем они каким-то образом уговорили рабочих помочь им перетаскать мешки с крокетками из моей машины к ним. И слава богу, что в этот раз я ничего не таскал, а только лишь подавал мешки из своего фургона ... Разумеется, что мой безуспешный поиск объездных путей и эта нестандартная перегрузка отняли у меня ещё 30 минут незапланированного времени. А впрочем, в тот дурной день мне уже с самого раннего утра торопиться было решительно некуда ... Но теперь моё отставание от графика стало просто колоссальным ... А впереди у меня ещё было 9 клиентов ... Господи, во сколько я сегодня домой-то вернусь ?
   Но "венцом" того дурного трудового дня стал мой следующий клиент – «Vасаnсеs саnines еt Fеlinеs». Ниже - 11 фотографий, которые имеют самое непосредственное отношение к этому клиенту. Вернее, к этим клиенткам – 65-летней мамочке и её 40-летней дочке (возраст указан приблизительно).


   Я подъехал, открыл задний борт, вывел подъёмник и опустил палет на землю. И тут ко мне сначала подошла мамаша, а затем и дочка. Причём, мамаша не просто подошла, а ещё и подкатила огородную тележку - тачку ...
   А тут надо сказать о том, что ранее я уже привозил сюда один палет, и было это год назад. Так вот, ещё год назад я очень хорошо запомнил этих клиенток. И запомнил я их именно из-за этой тележки. В тот раз у меня также было много клиентов, и я также отставал от графика развозки. И тогда, подъезжая к этому «Vасаnсеs саnines еt Fеlinеs», я рассчитывал сгрузить палет на землю, подписать накладную, и быстренько уехать к другому клиенту ... Но в тот раз мне мамаша с дочкой "торжественно" вручили тачку и сказали, что все эти мешки я должен не просто оставить у ворот, а что я ещё и должен развести их по двум подсобным помещениям ... Я тогда тихо охренел от их требования, слегка растерялся, и выполнил таки их просьбу, потеряв на этом немало времени ... Причём, в тот раз я сначала сделал два "рейса" в левый сарай. Затем я сделал два "рейса" в правый сарай. И последний - пятый "рейс" - заключался в том, что оставшиеся мешки я на себе перетаскать в их домик ... Причём, там - в "ангарах" - они стояли и пальчиком показывали на те места, где я должен был сгрузить с тачки тот или иной мешок ... И в тот раз я уехал от них с чувством, что меня незаконно поэксплуатировали ... Причём, я ещё могу понять, если человек очень старый или очень больной. В этом случае, чёрт с ним, я ещё могу перегрузить эти мешки в указанное место. Исключительно гуманности ради ... Но когда клиенты сами вполне в состоянии выполнить эту работу ... То лично у меня подобные просьбы не вызывают ничего, кроме внутреннего протеста ...
   И вот, 2-ого ноября, когда мне вновь подкатили эту тачку, мой внутренний протест вырвался наружу ...


   Ещё год назад, после моего первого посещения этой собачей конторки, я для себя твёрдо решил, что больше я тут ничего на тачке развозить не буду. Я ещё год назад для себя решил, что если мне вновь попадутся эта мамаша с дочкой, то я просто молча выгружу палет, молча оставлю его у ворот, и молча уеду ... Но ... На сей раз мне понадобились фотографии для своего блога ... А их невозможно сделать, если не развозить крокетки по их сараям. То есть, я решил развести всё это по указанным местам, сфотографировать сей процесс, и только со следующего приезда жёстко поставить их перед фактом - внутри своей территории они пусть сами развозят свои крокетки как хотят и куда хотят ... Я работаю на контору «Неrsаnd», а не на «Vасаnсеs саnines еt Fеlinеs» ...
   Однако, зная про себя, что я всё-таки намерен ещё раз развести на тачке эти крокетки, я, тем не менее, начал возмущаться :
– А Вы уверены в том, что я обязан это делать ?
– Конечно. Все водители, приезжающие ко мне, вот уже 20 лет так делают.
– У меня нет на это времени. Я и так уже опоздал повсюду. У меня очень много работы !
– Это не мои проблемы ...
   Тогда я, весь из себя "возмущённый", достаю фотоаппарат и начинаю фотографировать и эту тачку, и свой путь, и территорию этого частного двора ... Мадам сначала, было, слегка охренела от моих действий ... Но затем она бросилась в контратаку :
- А у Вас есть разрешение на съёмку ?
- А у Вас есть разрешение эксплуатировать меня подобным образом ? Я желаю показать эти фотографии своему патрону !
   И я нарочито демонстративно продолжал фотографировать. Кстати, в этот раз палет был относительно небольшой - мне понадобилось всего два "рейса". А вот год назад, напомню, мне понадобилось четыре "рейса" на тачке, чтобы развести все мешки по их сараям. Но тут, опять-таки, дело было не в объёме, а в принципе ...





   На фотографии ниже, в машине - дочурка этой мадам ... Собралась куда-то ехать, да моя машина мешает ... Вместо того, чтобы взять тачку и развозить свои мешки по своим сараям, они, не мудрствуя лукаво, "припахали" для этого дела меня. Неплохо они тут устроились ... Но у меня в тот "знаменательный" день - 2-ого ноября - как раз таки терпение лопнуло ...


На фотографии ниже, в глубине двора - зелёные ворота. Это - левый сарай. Часть мешков на тачке надо отвозить именно туда.


На фотографии ниже, в глубине двора - едва заметное строение и едва заметная тёмная дверь.
Это - правый сарай. Часть мешков на тачке также надо отвозить именно туда.
Вы представляете себе, сколько на этом "развозе" теряется драгоценного времени ?


   На фотографии ниже - товарная накладная для конторки «Vасаnсеs саnines еt Fеlinеs». Мадам попалась очень даже боевая - на товарной накладной она выложила целую "петицию" ... Честно скажу, что в её подчерке я разобрал не все слова, но суть этого послания вполне понятна. Она пишет начальству Rоуаl Саnin, что я не желал развозить их мешки внутри их двора, как это делается уже в течение 20 лет, и что я ещё и всё это фотографировал ...


Ниже - "наш ответ Чемберлену". Я ответил коротко и ёмко - "Это незаконная эксплуатация" !
Ещё пару месяцев назад я бы на такое не решился ... Но сейчас - надоело ... Уже терпение лопнуло ...


Ниже - мой лист EXPOITATION JOURNALIER.
В тот день - 2 ноября - мой трудовой день длился 13 часов и 45 минут.


   И ещё мне хотелось бы кое-что добавить к изложенному выше ... Я скажу банальную вещь, но у французов и у русских совершенно разный менталитет. Французы стараются не обострять ситуацию даже тогда, когда ситуация того требует. Например, за сегодняшний день аж две клиентки мне сказали, что вот уже 20 лет все водители Rоуаl Саnin выполняют все их прихоти ... И для них это - как бы в порядке вещей, как будто, так и надо.
   Я уже достаточно хорошо знаю наших штатных водителей Rоуаl Саnin, и я совершенно точно знаю, что они действительно никогда не пойдут на прямой конфликт с клиентами, а с улыбочкой будут всё таскать и всё развозить - хоть на тачке, хоть на своих плечах. А вот потом, когда они сядут в машину и отъедут, они будут совершенно искренне возмущаться обнаглевшими клиентами ... Но это будет потом ... И вечером, встретившись в Rоуаl Саnin при погрузке своих машин, они между собой обязательно будут обмениваться мнениями о прошедшем дне, и будут наперебой увлечённо рассказывать друг другу о всё том бардаке, с которым они столкнулись в течение прошедшего трудового дня ... Почему так ? Да потому, что им очень трудно сказать "нет". Для них было бы психологически комфортней побегать по двору с тачкой, чем прямо сказать : "Мадам, я очень сожалею, но это не входит в нашу работу" ...
   Хотя, объективности ради скажу, что жёсткие французы тоже существуют. Но их явное меньшинство.
   А с другой стороны, каждый человек выдерживает ровно такое давление, которое он сам себе позволяет. И когда из раза в раз я вновь оказываюсь в очередном бардаке, то вольно или невольно пропадает всякое желание смиренно плыть по течению, и появляется желание как-то этот бардак начинать упорядочивать ... То есть, начинается жёсткая "притирка" со сложившимися обстоятельствами. И 2-ого ноября я начал эту самую "притирку", вступив в открытый конфликт с клиенткой ... Потому, что надоело ! Потому, что пора уже начинать "качать права". Иначе - все соки выжмут ...
  Ниже - три фотографии из моего архива. Эти фотографии были сделаны минувшим летом на хуторе L'Hiрроdrоmе в 36-м регионе. Однажды у этого клиента меня серьёзно отругали за то, что я приехал на 15 минут раньше положенного срока - в 08:15 вместо 08:30 ... Потом, спустя несколько месяцев, здесь мне сделали замечание, что я по их аллее еду очень быстро (30 км/ч.) и своим фургоном бью ветки их деревьев ... Затем, прошедшим летом, на меня накричали за то, что я колёсами своего грузового "Мерседеса" топчу их газон ... После этого я уже просто не выдержал, вышел из машины, взял в руки фотоаппарат, и стал в открытую фотографировать то, как я "топчу их газон"... Причём, фотографировал я абсолютно молча, на глазах ошарашенного хозяина ...


   Дело в том, что палеты надо выгрузить вот в этот самый сарай. А палеты, как правило, большие и тяжёлые. А транспалет с тяжёлым палетом очень плохо катиться по земле. Плюс между землёй и бетонным полом сарая имеется ощутимый порог, который очень трудно преодолевать - колёса транспалета просто упираются в этот порог. И для его преодоления приходится очень сильно напрягать спину ... Именно поэтому я всегда старался подъехать к этому сараю таким образом, что бы мой подъёмник (hayon) опустился бы непосредственно на бетонный пол этого самого сарая ... Но ... Подъезжая к сараю таким образом, я "топчу их газон" ... Надо не так ... Надо оставлять машину строго на колее дороги, и с грунта катить палеты в сарай, преодолевая бетонный порог ... И плевать им на то, что это очень тяжело физически ... Зато их "газон" останется в идеальном состоянии ...



   Ниже - ещё семь фотографий из моего архива. Это ещё один хутор, но уже из 37-ого региона. Название этого хутора вы легко сможете прочитать на указателе, если вам это интересно ... Этот клиент "знаменит" тем, что здесь мне приходится катить тяжеленный палет почти 100 метров ... Подъехать к клиенту ближе запрещено ... Почему ? Потому, что моя машина блокирует дорогу, и у нашего клиента из-за этого были конфликты со своими соседями, которые были вынуждены ждать конца разгрузки ... Плюсом здесь является то, что катить палет приходится не по грунту, а по асфальту. Минусом является то, что иногда масса палета достигает 800 килограмм ...







ВСЁ ЗДЕСЬ ОПИСАННОЕ - ЭТО ЛИШЬ КАПЛЯ В МОРЕ !!!
Я СОВЕРШЕННО ИСКРЕННЕ НЕНАВИЖУ ЭТОТ ГРЁБАНЫЙ РУАЯЛЬ КАНАН !!!


© 2006-2016 Sergey Selyunin  Russie




   





© 2006-2016 Автор и Web-мастер - Sergey Selyunin - poit-ssv@yandex.ru