Подкинули «шабашку» ...


     В прошлый четверг вдруг раздался телефонный звонок — мне позвонила сотрудница агентства по найму "Триангль". Она мне предложила временную работу на три недели. То есть — миссия антерим (intérim). Мне предстояло работать с кем-то в паре и разъезжать практически по всей Франции, ночуя в машине. Я тут же
задал ей встречный вопрос — а имеется ли дальнейшая перспектива получения в этой фирме контракта CDI (работа на постоянной основе) ? Она ответила — нет, это сезонная работа ... Хотя её ответ меня и не устроил,
но я, тем не менее, согласился, после недолгого колебания. И меня сразу же пригласили в это "антеримарное" агентство для заполнения всех формальностей.
Честно говоря, меня удивил этот звонок, ведь в эту "антеримарную" контору я никогда раньше не обращался. Откуда они обо мне узнали ? Более того, я умышленно избегал работу по антериму. Почему ? Дело в том, что будучи связанным краткосрочными обязанностями по антериму, можно упустить вариант трудоустройства
на постоянную работу с контрактом CDI. Например, позвонит мне какой-нибудь работодатель и предложит постоянную работу. А я буду вынужден ему ответить — извините, но я пока что занять миссией антерим. И работодатель тут же предложит эту самую работу другому безработному водителю, которых на рынке труда
— хоть пруд пруди ...
За антерим надо хвататься только тогда, когда истекает срок права на получение пособия по безработице. А я имею право получать пособие по безработице ещё в течение аж целого года. То есть, ситуация для меня сейчас хоть и плохая, но пока не самая критическая. А ещё есть резон связываться с антеримом, если после окончания миссии антерим имеется перспектива получения постоянного контракта CDI в этой же конторке, которая тебя временно нанимает. Но такое бывает далеко не всегда.
А ещё меня слегка удивляет само наличие подобных "антеримарных" контор. Ведь в чём суть их работы ? Они вербуют людей и затем ПРОДАЮТ их заказчикам, получая за это деньги ... В этом и заключается их бизнес — подбор персонала для конкретного заказчика. Но почему работодатели платят подобным агентствам деньги,
и при этом для поиска работников не пользуются БЕСПЛАТНЫМ сайтом Pôle Emploi ? Для меня это остаётся загадкой ... Ведь Pôle Emploi — это официальная французская биржа труда, и там можно найти практически любого работника совершенно бесплатно !


Итак, я всё-таки клюнул на это предложение, хотя я далеко не любитель работать в паре — я предпочитаю работать один. Но сейчас я «позарился» на хороший заработок, хотя и временный ... Однако ... Буквально через час после того, как я покинул офис агентства "Триангль", мне перезвонила та же самая сотрудница и сообщила мне, что эта миссия отменяется — у работодателя случился какой-то "форс-мажор" ... И она тут
же предложила мне другую миссию — всего на два дня ...
Я тихо охренел от столь стремительных изменений, но тут же спросил :
— В чём заключается работа ?
— Надо пригнать машину с парижского региона, на следующее утро надо загрузить её битумом, и затем вновь отогнать её туда же — в парижский регион (95).
— Есть ли перспектива получения постоянного контракта CDI в этой фирме ?
— Нет, это сезонная работа.
Я немного подумал, и обречённо согласился :
— ОК.
— Во вторник в 4 утра Вам надо подъехать к Zone Industriel de Coulombiers, и затем Жером отвезёт Вас в парижский регион. Он Вам всё объяснит.
— ОК.
Итак, во вторник в 4 утра я сел в фургончик Жерома, и через 5 часов пути, преодолев 380 километров, мы прибыли на место — небольшой населённый пункт Magny-en-Vexin (95). Это примерно в 50-и километрах
от окраины Парижа.
По прибытии, я сразу же увидел тот аппарат, который мне предстоит вести. Вот он, на фотографии ниже.
Во всей своей красе ...


Я сразу же обратил внимание на то, что буквально вся кабина была перепачкана битумом - и двери, и дверные ручки, и рычаги управления, и панель приборов, и рулевое колесо ... Боже мой, это что же за поросёнок на ней работал ? Тихий ужас ... А я весь из себя такой чистенький ... Думаю, как же мне тут
не перемазаться-то ?
Это же кошмар !
Видя мою оторопь, Жером принёс мне тряпку с каким-то раствором, и мне удалось слегка почистить кабину. После чего я осторожно забрался в машину, стараясь ни обо что не вымазаться ... Подкинули "шабашку", мать-перемать ...
Между прочим, я ведь по молодости тоже возил нечто подобное - только не битум, а мазут. Сразу же после службы в армии я вернулся работать на то же самое автопредприятие (АТУ), на котором успел немного поработать до армии. Кстати, мне дали ту же самую машину, на которой я работал до армии. Это был небольшой бензовоз на базе ГАЗ-52. И закрепили меня за пионерским лагерем «Энергия», в который я возил мазут. Так вот, хоть я и возил мазут, но машину свою всегда содержал в чистейшем состоянии как внешне, так и внутри. А кабина у меня была не только чистой, но ещё и стерильной
в ней даже хирургические операции проводить можно было ... (!)
Данный «битумный самовар» преподнёс мне в дороге ещё один неприятнейший сюрприз. Указатель топлива показывал, что горючего в баке три четверти. То есть, учитывая стандартные бензобаки и стандартный расход топлива, горючего вроде бы вполне хватало для того, чтобы вернуться в Пуатье (Coulombiers) без дозаправки. Однако, я жестоко ошибся. Судя по указателю, дизтопливо исчезало из бака с фантастической скоростью ! Мне даже пришлось остановиться и проверить - нет ли течи ? Но течи не было, зато бензобак показался мне каким-то маленьким ... В итоге, мне пришлось заехать на заправку и залить в бак дизтопливо, рассчитавшись в кассе своей собственной карточкой ... То есть, мне пришлось заплатить за дизтопливо из своего собственного кармана ... 37 евро, однако ...
Конечно, мой работодатель мне эту сумму потом компенсирует, но всё равно неприятно ... Да у меня
и денег-то лишних нет самому жить не на что !
Мало того, что бак у этого "агрегата" маленький, так ещё и расход топлива фантастический !








А это уже утро следующего дня. То есть, это уже второй день моей "антеримарной" миссии.
На двух фотографиях выше и ниже — битумный заводик в индустриальной зоне деревни Coulombiers (86).
Именно сюда вчера вечером я и пригнал эту машину.




На двух фотографиях выше и ниже — процесс взвешивания машин с битумом.
Машины заезжают на весы до заливки битума и после. Так вычисляется масса залитого битума.
Соответственно, исходя из массы и рассчитывается стоимость проданного битума.
Такие машины работают на строительстве и ремонте дорог.


На фотографии ниже — конторка работника, который отгружает битум и выписывает фактуры. Кстати, в
мою машину он залил ровно 6 тонн битума. После этого я тут же отправился в парижский регион, чтобы вернуть гружёную машину на то же самое место, где я её вчера взял.
Однако, перед тем, как отправиться в путь, я зашёл в офис этой фирмы и осведомился — каким образом я должен вернуться в Пуатье ?
И получил ошеломляющий ответ — Жером довезёт меня до парижского вокзала, где я должен буду купить билет на TGV и вернуться в Пуатье. Стоимость билета мне потом компенсируют ...
Однако ... Я вчера уже заплатил 37 евро из своего кармана за дизтопливо, а сегодня мне предстоит купить за свой счёт ещё и билет на скоростной поезд ! А на какие "шиши" ? Ведь я уже ровно год без работы, мне элементарно жить не на что ! У меня даже лишнего сантима нет ...
И это ещё не всё. Ведь приеду я на железнодорожный вокзал Пуатье, а от Пуатье до индустриальной зоны Coulombiers — 18 километров. Ведь моя легковая машина осталась на стоянке близ этого самого битумного заводика. Каким образом я должен буду её забрать ? Идти пешком ? Нет, я вынужден буду взять такси ...
И разумеется, что оплатить эту поездку мне вновь придётся из собственного кармана ...
И даже это ещё не всё ... Сейчас — макушка лета, сезон отпусков и самый разгар туризма. Следовательно, билетов на TGV в кассе на сегодняшний вечер может уже и не быть ... И крайне велика вероятность того,
что мне удастся вернуться в Пуатье лишь следующим утром ! То есть, была крайне велика вероятность того,
что сегодняшнюю ночь мне предстоит провести в качестве бомжа на парижских улицах ... И такая унылая перспектива меня лично совершенно не вдохновляла.
Подкинули "шабашку", мать-перемать ...




Перед тем, как отправиться в парижский регион, я заехал на заправку. В фойе я сразу же заметил клетку с попугаем. Но попугай мне, почему-то, показался игрушечным, потому что он практически не шевелился.
И когда кассирша проходила мимо клетки с этим попугаем, то я совершенно отчётливо расслышал слово "bonjour", сказанное попугаем. Я, было, подумал, что в этой игрушке имеется датчик движения, который запускает "говорилку". Так как попугай практически не шевелился. Но затем боковым зрением я заметил некое шевеление в клетке ... И понял, что он — живой ! Б-а-а ... Кто-то научил попугая при приближении людей говорить приветствие — "бонжур" ... (!)
Мне так и хотелось ответить ему нечто эдакое, типа : « Ça va ma gueule ? »








Я СНОВА В ДВИЖЕНИИ !
Ох, соскучился я по дороге !














А между тем, я всю дорогу думал только об одном – смогу ли я ближе к вечеру купить билет до Пуатье ?
Мне очень не хотелось проводить ночь в Париже. И тут многое зависело от того, как быстро я приеду на место, как быстро меня привезут к парижскому вокзалу Монпарнас, и как быстро я подбегу к ж/д кассе, чтобы купить билет до Пуатье. Минуты решали всё ! И я принял весьма рискованное решение не делать обязательную 45-минутную паузу в работе ... А этот диск я затем просто выброшу — ведь я всего лишь
на двухдневном "антериме", и этот диск мне не надо хранить в течение года.
Если бы меня остановила полиция для проверки диска и обнаружила бы отсутствие 45-минутной паузы, то это решение стоило бы мне ОЧЕНЬ дорого ... Но ... За 5 лет работы в транспортной конторке Hersand,
у меня на дороге так ни разу и не проверяли ни диск, ни карточку тахографа. То есть, шанс нарваться на проверку был не очень большим. И я решил рискнуть, сознательно идя на нарушение правил. Болтаться всю ночь по Парижу я не хотел.








На место я прибыл примерно в половине четвёртого. И Жером сразу же буквально огорошил меня, заявив, что сегодня он начал работу в 6 утра, а сейчас уже 15-30, он устал, и что он может довести меня только до автовокзала в Cergy (95) ... И я тихо охренел от услышанного ... То есть, везти меня до парижского вокзала Монпарнас он не собирается ! А это значит, что до железнодорожного вокзала Монпарнас мне предстоит добираться с пересадками, на "перекладных". И сколько драгоценного времени я на этом потеряю ? Боже мой ... И вот тут перспектива провести ночь на парижских улицах замаячила передо мной всё сильнее ...
Кстати, по дороге из Magny-en-Vexin в Cergy Жером мне сказал, что он, оказывается, тоже работает в этой же конторке по антериму, и работает так он уже целых 3 года ... Работает он обычно с апреля по ноября, а
в зимние месяцы сидит на пособии по безработице.
Но я слушал его рассказ в пол-уха – меня больше волновал вопрос наличия билетов в ж/д кассе до Пуатье.
На автостанции в Cergy я подошёл к сотрудникам и спросил :
— Вы не подскажите, каким образом я могу добраться до железнодорожного вокзала Монпарнас ?
— Вам надо сесть в автобус "А", доехать до вокзала RER в Neuville-sur-Oise и затем добраться до Парижа.
А там вам надо будет пересесть в Метро.
Я тут же сел в автобус "А", и мы почти тут же двинулись в путь. Кстати — бесплатно. И буквально минут через 10 мы прибыли на вокзал RER в Neuville-sur-Oise. Я тут же подошёл с сотруднице станции :
— Вы не подскажите, каким образом я могу добраться до железнодорожного вокзала Монпарнас ?
— Вам надо доехать до станции Châtelet les Halles, затем вам нужно перейти в Метро на 4-ю линию и ехать до железнодорожного вокзала Монпарнас.
— Могу ли я в этой кассе RER купить билет на TGV ?
— К сожалению, нет.
И на том спасибо. Вот уж чего-чего, а информационный сервис во Франции развит очень даже хорошо !
А на фото ниже — парижская пригородная электричка (RER) на станции Neuville-Université.


На фото ниже — билет на пригородную электричку (RER - RATP).
В самом низу — цена 5.80 €
Разумеется, что эту сумму мне также компенсируют.








На фото ниже — пересадка в парижском Метро.
Кстати, в Метро я прошёл по тому же билету RER - RATP.


Наконец, я добрался до вокзала Монпарнас. Бегу к кассе. Занимаю очередь. С счастью, народу у касс было не очень много. Но минут 10 пришлось отстоять в очереди.
Подхожу к окошку :
— Один билет до Пуатье, пожалуйста !
И девушка уткнулась в монитор компьютера ... А я стою и мысленно её гипнотизирую : «Найди мне один билет до Пуатье ... Всего лишь один ... Я точно знаю — он есть ... Поройся хорошенько в своих "билетных закромах" ... Мне нужен всего один билет ... Красавица, найди мне его ... Из под земли достань ...»
— Вам у окошка или в проходе ?
« А-а-а-а-а-а !!! Есть !!! Слава КПСС !!! »
— А что, есть разница в цене ? В проходе дешевле ?
— Нет, цена одна и та же.
— Тогда у окошка !
— С Вас 57 €. Билет уже прокомпостирован. Отправление через 15 минут.


Это — информационное табло вокзала Монпарнас.
На фотографии ниже можно разглядеть строчку с моим поездом.
Номер поезда : 8391. Направление : La Rochelle. Время отправления : 18:12.


На фотографии ниже — билет на скоростной поезд TGV.
Цена — 57 евро.
Прибытие в Пуатье — 19:51.
Время в пути — примерно один час и сорок минут.


На фотографии ниже — скоростные поезда TGV на парижском вокзале Монпарнас.
La gare de Paris-Montparnasse.


Почему время в пути составляет час сорок, а не час тридцать ? А дело в том, что была одна остановка близ городка Vendôme (41). Кстати, после Пуатье у этого поезда будет ещё 3 остановки — Saint-Maixent-l'École,
Niort и La Rochelle (конечная).
Стоить сказать ещё и о том, что за время движения билеты в поезде так никто и не проверял ...
И был один забавный эпизодик. По нашему отсеку вдруг резко распространился запах ацетона или чего-то подобного. Я обернулся и увидел, как бабулька лет 75-и аккуратно и сосредоточенно наносит лак на ногти
рук ... Видать, на свидание к кому-то едет !


На железнодорожный вокзал в Пуатье мы прибыли минута в минуту. И я тут же отправился снимать такси.
Зачем ? Так ведь моя легковая машинёшка стоит у того самого битумного заводика. Мне же как-то надо её оттуда забрать. Следовательно, придётся раскошеливаться ещё и на такси ...
Боже мой, на чём я сегодня только не ездил — и «битумный самовар» Рено, и жеромовский "Фольксваген", и городской автобус, и пригородная электричка, и на Метро, и на TGV. А сейчас — ещё и на такси ...






Ещё не успели толком отъехать от ж/д вокзала, а на табло у таксиста уже "нащёлкало" 5 € и 10 сантимов !
Боже мой ! Это мне во сколько поездочка-то обойдётся ? Я-то думал, что евро 15-20, не больше ! Но чует моё сердце, что ожидает меня пренеприятнейший сюрприз ...
Кстати, за 8 лет жизни во Франции я впервые проехал на такси, да и то не по своей воле !


На фото ниже — счёт от таксиста.
Однако ... "Овёс нынче дорог" ...
Он что, офонарел ? За 18 километров пути надо выложить 43 евро и 50 сантимов ?
Знал бы я такие расценки, так я бы лучше пешком ушёл !


На фотографии ниже — я уже в своей машине. А впереди меня — то самое такси, на котором я сюда приехал. На часах уже 20:23. Разумеется, что в офисе битумного заводика уже никого не было. Следовательно, завтра утром мне придётся приехать сюда ещё раз, чтобы отдать им все свои чеки и билеты для оплаты, а также для того, чтобы подписать свой "антеримовский" зарплатный листочек.
Итак, у меня было два рабочих дня "по антериму". Первый рабочий день длился 12 часов и 45 минут, второй
рабочий день длился 12 часов и 15 минут. Это включая все переезды.
Сколько денег я получу ? Не знаю. Зато я точно знаю ту сумму, на которую мне пришлось раскошеливаться из своего собственного нищенского безработного кармана :
1. Дозаправка — 37 евро.
2. Билет на RER — 5.80 евро.
3. Билет на TGV — 57 евро.
4. Квитанция таксиста — 43.50 евро.
Итого : 143 евро с "копейками"...
Вот она какая — работа "по антериму" (intérim) ! Подкинули "шабашку", мать-перемать ...


© 2006-2016 Sergey Selyunin  Russie




   





© 2006-2016 Автор и Web-мастер - Sergey Selyunin - poit-ssv@yandex.ru