Мерседес сломался. Ремонтный бокс. Фото. Сервисный центр Мерседес. Фотографии. Грузовой Мерседес.


Забарахлила коробка передач ...


   Живя в России, за свою долгую "авто-мото-жизнь", я собственными руками перебирал мотоцикл "Восход-3М", грузовой мотороллер "Муравей", автомобили "Москвич-412", ВАЗ-овскую "копейку", грузовики ГАЗ-52, ГАЗ-53, ЗИЛ-131, "Камаз-5511" (самосвал), а также УАЗ-3962. То есть, в России, под машинами, ремонтируя их, я навалялся БОЛЕЕ, чем предостаточно. Приходилось лазить под ними в любую погоду, в любое время суток. И по колено в грязи, и на снегу в мороз ... Б-р-р-р-р ... Как вспомню - так вздрогну ! Неужели это БЫЛО со мной ? У меня до сих пор мурашки бегают по телу от всех этих "экстремально-ремонтных" воспоминаний. К чему это я ? Куда клоню ? Да так, "ремонтно-лирическое" отступление.
   Как-то однажды, с полгода назад, сел я в очередной грузовой "Мерседес", который мне отрядили на текущий рабочий день, и поехал работать. Практически сразу я почувствовал, что присутствует какая-то аномалия в работе коробки передач ... То есть, первая, третья и пятая передачи, которые надо переключать движением вперёд, работали нормально. А вот со второй, четвёртой и шестой передачей, которые надо переключать движением назад, постоянно возникали проблемы. Рычаг уходил слишком глубоко назад, упирался в какой-то невидимый предел, и скорости задней линии едва-едва зацеплялись.
   Развёз я грузы для трёх предприятий, поехал к четвёртому клиенту. Приезжаю, выгружаю два палета, подписываю накладную. Сажусь в машину. А разгрузочный двор в той конторе был узкий, и чтобы выехать со двора, надо было использовать задний ход. А на том "Мерседесе", на котором я в тот день работал, задний ход включался движением рычага назад, именно так, как и 2-4-6 скорости. Подёргался я с задней скоростью, подёргался. Но, "зацепить" её я так и не смог. Рычаг переключения передач просто ходит "туда-сюда", в холостую, не производя абсолютно никакого впечатления на шестерёнки, приводы и механизмы коробки передач.
   Так, думаю, картина Репина "Приплыли"... Ситуация - дурацкая, глупее некуда. И что мне сейчас прикажете делать ? В России выход легко нашёлся бы сам собой - выходишь и тормозишь первого же попавшегося "тяжеловеса", или трактор. И он тросом спокойно выволакивает тебя, куда тебе надо, и выворачивает тебя в любую нужную тебе сторону. А 1-й, 3-й и 5-й передач вполне было бы достаточно, чтобы "допилить" до гаража или до сервисного центра.
   Но, я – не в России, я – во Франции ... А тут трос с собой практически никто не возит, так как в этом просто нет никакой необходимости. Думаю, надо звонить в наш гараж, механикам. Благо, что я ещё не успел отъехать далеко от нашего гаража. Звоню нашим механикам и начинаю досконально всё им объяснять. Чем больше информации ты сообщишь о поломке, тем яснее у них будет картина, и тем быстрее они найдут какое-то решение этой проблемы. Говорю, что скорости передней линии - 1-я, 3-я, и 5-я - переключаются нормально, а скоростей задней линии нет вообще. Не функционирует 2-я, 4-я, 6-я скорости, и задний ход.
   А наш завмастерскими по своей природе приколист, так он ещё и приколоться надо мной решил:
— Чего-чего ? Нету 2-й, 4-й, 6-й и заднего хода ? У-у-у-у ... Так у тебя МНОГО чего сломалось-то !
   Посмеялись вместе. Затем я его спрашиваю :
— Что я должен делать ?
— Ладно, жди.
   Стою, жду "у моря погоды"... Размышляю про себя. Думаю, что "накрылась" не сама коробка передач, а кулиса, некое передаточное звено, которое передаёт направление от рычага на коробку передач. Начинаю я смутно перебирать в мозгах воспоминания о ремонте "Камаза", который я перебирал более 20 лет назад ! Думаю, а что же будет после того, как они приедут ? Они что, тут на месте собираются ремонтировать этот "Мерседес" ? И сколько это займёт времени ? Или они приедут на специальном транспорте, чтобы только меня развернуть ? Передний ход у меня есть, до нашего гаража я и самостоятельно могу "доковылять".
   Вдруг, смотрю, ко мне подъезжает небольшой цельнометаллический фургон сервисного центра "Мерседес". Из него выходят двое с эмблемами "Мерседес" на спецодежде. Странно, я ждал наших "эрсановских гавриков", а тут - "мерседесовцы" приехали !
   Так, это уже становится интересно ... И что же они здесь намерены предпринять ? Смотрю, они открыли переднюю облицовку, и к чему-то там присоединили тонкий шланг. Затем они слегка приподняли кабину. Опять к чему-то там присоединились. Затем они достали какой-то аппарат, типа помпы с ёмкостью. А затем стали прокачивать какую-то гидравлическую систему, вытесняя оттуда пузырьки воздуха ... Б-а-а-а ... До меня только сейчас дошло, что кулисы-то тут никакой нет, и что вместо механической кулисы есть гидравлический привод ! А я и не знал об этом ... К стыду своему оказалось, что устройство грузового "Мерседеса" данной модели я, оказывается, знаю не очень хорошо, мягко выражаясь. А впрочем, в этом и нет никакой особой необходимости. Тут, во Франции, водитель ведь только крутит баранку. Ремонтом и техническим обслуживанием машин занимаются совершенно другие люди. Например, в нашей транспортной конторе Неrsand (Эрсан), даже перегоревшие лампочки меняют механики, а не мы сами.
   Провозились эти "мерседесовцы" с моим "Мерседесом" минут 20 - 30. Неисправность - устранили. Вытерли после себя чистой тряпкой ВСЁ, к чему прикасались своими грязными руками. Затем они неспешно "собрали манатки", и укатили с чувством выполненного долга ! Господи, думаю, как тут на Западе всё легко и просто. Когда же подобный сервис окутает всю Россию ?
   Было это, повторю, с полгода назад. А на прошлой неделе со мной приключилась точно такая же история. Только грузовой "Мерседес" был уже другой. И я уже был более опытным.
   В очередной раз забарахлила коробка переключения передач. Симптомы всё те же - 1-я, 3-я и 5-я передачи, которые надо переключать движением вперёд, работали нормально. А со 2-й, 4-й и 6-й передачами, которые надо переключать движением назад, постоянно возникали проблемы. Рычаг коробки свободно уходил слишком глубоко назад, и переключения передач не происходило.




   На фотографии ниже - я съехал с оторута (с автобана), и остановился на стоянке для того, чтобы сделать обязательный 45-минутный перерыв в работе. Этого требуют европейские правила дорожного движения для многотонных большегрузных автомобилей. Так вот, именно после этой 45-минутной паузы в работе, скорости задней линии вырубились вообще. Исчезла и задняя скорость. Но, фотографируя свою машину, я об этом пока ещё не знал ...


   По истечению 45-и минут я решил, было, двинуться в путь. Но, не нашёл 2-ую передачу ... И тронулся с третьей. Практически тут же обнаружил, что 4-я и 6-я скорости тоже отсутствуют !
   На 5-ой скорости - 60 км/ч. - "допилил" до очередного клиента. Благо, что он был тут недалеко - в пяти километрах. И был это - GAMM VERT. Городишко - Bourgueil. Департамент - Indre-et-Loire (37).
   Ранее уже наученный горьким опытом, я не стал сразу соваться на территорию этой конторы, а сначала осведомился в магазине - смогу ли я благополучно развернуться на их заднем дворе, не используя marche arrière (задний ход) ? Меня уверенно заверили, что погрузочно-разгрузочная площадка у них большая, и что задний ход мне не потребуется. Ок ! С помощью автопогрузчика, прямо с машины, мне выгрузили 2 палета (palette) с товаром. И затем я благополучно оттуда выбрался.
   Сразу после этого я звоню в нашу диспетчерскую. Предупреждаю, что моя машина сломалась, и что у меня в фургоне есть ещё пять палетов для пяти клиентов, и что я вряд ли смогу их выгрузить без заднего хода. Диспетчера приняли к сведению мою информацию, а затем переключили меня на гараж, чтобы я переговорил с нашими механиками по поводу неисправности коробки передач. Я объяснил механикам, что в гидроприводе коробки передач, из-за негерметичности в шланговых соединениях, скопился воздух, и передачи задний линии включить невозможно. Надо прокачивать гидравлический привод и выгонять оттуда воздух. Сказал им также, что я нахожусь в 84-х километрах от гаража, и что я могу двигаться на пятой передаче со скоростью 60 км/ч. (чтобы не завышать обороты двигателя).
   Я был почти уверен в том, что через несколько минут ко мне подъедут ребята из местного сервисного центра "Мерседес", за 20 - 30 минут прокачают мой гидропривод, и затем я спокойно закончу своё турне. Но наши механики мне сказали, чтобы я возвращался в гараж ... А поскольку у меня было два клиента в Людане (Loudun), и мой возвратный путь пролегал именно через Людан, то мне было сказано, чтобы я попытался выгрузить им эти два палета, если это будет физически возможно.


   Через несколько минут один из механиков мне перезвонил и сказал, чтобы я ехал не в наш гараж, а напрямую в сервисный центр "Мерседес" нашего города Пуатье (Poitiers). Что я потом и сделал.
   На двух фото ниже - моя машина в сервисе "Мерседес". В кабине - один из "мерседесовских" механиков. Он прокачивает гидропривод от воздуха. Причём, эту операцию ему пришлось делать два раза подряд, так как результаты первой прокачки его не удовлетворили. Вся операция заняла у него 1 час и 20 минут. Именно столько времени я провёл в сервисном центре "Мерседес".
   А потом я благополучно вернулся на нашу базу в Jaunay Clan. Поставил машину в автопарке. Отнёс свои накладные в диспетчерскую. И закончил очередной трудовой день.



На двух фотографиях ниже - коробка передач грузового "Мерседеса".


   Как-то однажды, ещё живя в России, на автозаправке я разговорился с одним "дальнобойщиком" из Тюмени. Это был "частник", и был у него старенький тентованный "Камаз". Коробка передач у него была пятиступенчатая, без делителя. Так вот, он возвращался с товаром из Москвы в Тюмень без 5-й передачи. А чтобы стрелка тахометра сильно не зашкаливала, и чтобы двигатель не шёл "в разнос", он спокойно ехал со скоростью не более 60 км/ч. Причём, он мне сказал, что он выезжал из Тюмени в Москву уже со сломанной коробкой. Прекрасно осознавая, что маршрут Тюмень - Москва - Тюмень он будет вынужден преодолевать со скоростью 60 км/ч. А это, примерно, 4300 км., если считать весь маршрут "туда-обратно". К тому же, дело было зимой.
   И что после этого маршрут в 84 километра между Bourgueil и Jaunay Clan ? Так, легкая прогулка !


   

© 2006-2016 Sergey Selyunin  Russie




   





© 2006-2016 Автор и Web-мастер - Sergey Selyunin - poit-ssv@yandex.ru