Техника безопасности для водителей погрузчиков. Видео. Автопогрузчик. Работа автопогрузчика. Погрузчик. Погрузка и разгрузка машины.


Безудержное веселье и форменный бардак ...


   Итак, затяжная пауза завершилась, и я вновь взялся за свой блог. Раз уж меня уволили за разбитый груз, то очередная тема блога созрела сама собой. И тема эта крепко связана со складом, с погрузкой и разгрузкой машин, а также со всевозможными "нештатными ситуациями", которые довольно часто возникают практически на любом производстве. И транспорт тут не исключение.
   На сей раз для наглядности я буду использовать видеоматериал. Сразу скажу, что это видео не моё. Чтобы создать этот 25-минутный фильм, я практически все выходные сидел в Интернете и буквально по крупицам собирал нужный мне видеоматериал ... Конечно, среди выложенных мною кадров есть много популярных роликов, которые многие уже видели. Но я абсолютно уверен в том, что в моей подборке вы увидите и очень много нового. Кстати, создание подобных роликов - это весьма муторное занятие. Ведь для начала мне пришлось просмотреть гигантский объём всевозможного видео, чтобы только отыскать нужный материал. Затем буквально каждый ролик пришлось отдельно скачивать, редактировать, удалять всё лишнее, кодировать, и затем склеивать все эти обрезки в один большой файл. Получилось, на мой взгляд, неплохо. А впрочем, судить об этом предстоит вам.
   Итак, выложенное здесь видео насколько забавное, настолько же и поучительное. Этот видеоролик охватывает почти весь спектр моей работы и рассказывает о ней гораздо лучше любых фотографий. Тут есть всё - и досадные курьёзы на оптовых складах, и забавные казусы при разгрузке машины. Раз есть груз в машине, следовательно, нужен и какой-то механизм для того, чтобы эту машину разгрузить. На этом видео в юмористическом ракурсе представлена работа автопогрузчика. Да и другие работяги на рабочих местах безудержно развлекаются "по полной программе". Техника безопасности "отдыхает", а начальство нервно курит в сторонке ... (!)
   Тут есть несколько коротких сюжетов о том, как машина вдруг покидает место погрузки, почему-то не дождавшись её окончания, и автопогрузчик вываливается со склада на улицу. И на оптовых базах с этим неприятным явлением борются по-разному. Например, на некоторых базах на время погрузки у меня забирают ключи от машины. А некоторые базы идут ещё дальше – устанавливают специальные запорные устройства для блокировки колёс.
   Кстати, не спешите копировать мою подборку и выкладывать её на YouTube ... Потому что я её туда уже выложил ...



Ниже - коротенький немецкий фильм с французскими субтитрами ... О чём ?
Техника безопасности для автопогрузчика. Правда, фильмик этот с явным перебором чёрного юмора,
а также с явным перебором крови ... Но в этом учебном пособии вы поймёте практически всё, даже не зная никакого иностранного языка.



   Ниже - очень тяжёлый ролик ... Камера видеонаблюдения зафиксировала нелепую смерть водителя, который ожидал завершения погрузки своей машины. Он неспешно прохаживался около машины, а водитель автопогрузчика его просто не видел. Остаётся лишь одна загадка - неужели водитель машины не услышал шум мотора приближающегося автопогрузчика ? Нервным не смотреть. Женщинам - тоже.



Ниже - несколько фотографий из моего архива. Тема всё та же - повреждение груза.
Кстати, всем этим фотографиям по 2-3 года. Я их сделал ещё тогда, когда моя бывшая контора НЕRSАND базировалась в Jаunаy Сlаn.


   Обратите внимание на то, что здесь внизу смяты коробки у правого нижнего палета. Иногда это бывает веским основанием для того, что получатель отказывается принимать товар. Так как товар в этих коробках может быть повреждён. А на коробках, кстати, написано - товар "очень хрупкий".
   Это палеты с кексами, с печеньем и с сухариками Saint Michel. Я их хорошо помню. У нас пришла фура с этого завода в Соntrе (41), и затем часть палетов перегрузили в мою машину. Причём, они уже были в таком состоянии. И я тогда сразу же предупредил своего бывшего шефа Паскаля, что в приёмке этого груза может быть отказано. Впрочем, он и сам об этом прекрасно знал.
   Затем я привёз эти палеты на оптовую базу Еаsydis в городке Моntmоrillоn. Там приёмщики сначала сняли верхний палет, затем перегрузили нижний, вскрыли помятые коробки ... И обнаружили там целые и невредимые пакетики с сухариками ... То есть, картонные коробки были смяты, но сам товар не пострадал. Следовательно, мне тогда благополучно подписали все накладные.
   Кстати, у моего бывшего начальства был разговор с руководителями этой самой фабрики по поводу недостаточно жёсткой упаковки. Они спрашивали - если товар такой хрупкий, зачем тогда вы грузите второй палет сверху ? Дураку же ясно, что в таком случае нижние коробки во время движения будут подвергаться деформации. А те отвечали в том духе, что вы, дескать, просто возить не умеете ...


Ниже - две фотографии, которые я сделал скрытно, пока никого не было.
Бедным грузчикам первые десять палетов придётся выгружать вручную.
И ещё большой вопрос - удастся ли "сплавить" этот товар заказчику.
У водителя по этому поводу будет неприятный разговор с начальством.
Но в дороге бывает всякое - иногда действительно приходится резко тормозить.




А тут - дырка в аквариуме. Откуда она взялась ? Понятия не имею. Скорее всего, этот
аквариум был повреждён ещё на складе, или во время перезагрузки из одной машины в другую.
Я помню, что эти палеты были предназначены для магазина Jаrdilаnd в Пуатье.
В таких случаях я обязан звонить в наш специальный отел, который занимается повреждённым товаром. Я тогда так и сделал. Я просто отдал телефон приёмщику, и он уже сам напрямую общался
с сотрудницей нашего "литижного" (litige) отдела. Обычно перевозчик платит за повреждённый груз. Но весь груз, как правило, застрахован.



Ниже - шесть фотографий, которые я также сделал скрытно.
Все эти палеты также кому-то придётся выгружать вручную.








   Эти коробки тут сохнут.
Крыша в полуприцепе была дырявая, и палеты с этими коробками элементарно вымокли.
И получатель сказал - такой товар нам не нужен.


   На трёх фотографиях ниже - ещё один litige.
Это карданы для всевозможной сельскохозяйственной техники.
Нет, это не я их так привёз. Я обнаружил их утром в своей машине когда пришёл на работу.
К счастью, у меня их приняли. Правда, мне пришлось их переложить на другой палет.





   А здесь - ещё один litige.
Либо по этому палету кто-то прыгал, либо на него что-то ставили.
Что за груз ? А тут даже по-русски написано — клей-расплав.



   На трёх фотографиях ниже - очередной litige. Как-то утром приезжаю на работу, иду к своей машине и вижу, что у этого полуприцепа собралась целая "делегация" из 6-7 человек во главе с нашим начальством. Грузчик говорит, что ночью он обычно работает один, у него много работы, и у него не было времени перебирать эти палеты вручную. А раз он эти повреждённые палеты не выгрузил, следовательно, он и не загрузил их в другую машину. То есть, машина ушла без этих палетов, и груз не будет доставлен вовремя к заказчику. А раз так, то к нашей транспортной конторе применят штрафные санкции за недоставку груза в указанный срок.
   Я дождался когда все уйдут. А затем, опасливо озираясь по сторонам, быстро сделал несколько кадров.
   А вообще, палеты с водой действительно очень капризные. Такая картина - это обычное дело, особенно сзади, где колебаний больше. Я помню, что буквально на третий месяц работы в НЕRSАND у меня также "повело" один палет с водой. И я провозился почти час, чтобы его заново перебрать. Я для прочности перемотал его толстым слоем специальной ленты, а затем мне даже удалось надеть на него фирменный пластиковый чехол. То есть, палет выглядел как новый.
   Кстати, многие производители воды уже начали перетягивать палеты ещё и жгутами - вдоль и поперёк. И это очень здорово помогает при транспортировке.
   И ещё. Как известно, Франция - это страна круговых движений. Наверное, во всём остальном - вместе взятом - мире нет такого количества круговых движений, сколько есть в одной только Франции. Итак, что же происходит, когда грузовая машина, например, с водой въезжает на «круговик» ? Сначала идёт правый поворот, следовательно, палеты в кузове качнутся влево. Затем, продвигаясь по кругу, машина поворачивает влево. Следовательно, палеты с водой по инерции дружно качнутся вправо. Затем, сходя с "круговика", машина вновь поворачивает вправо. Следовательно, палеты в кузове качнутся влево. Итак, один только "круговик" (rond-point) заставил три раза качнуться палеты в кузове. И в конечном итоге вполне даже возможно, что на десятом по счёту "круговике" задние палеты могут принять именно такую форму, что на фотографии ниже ...
   Итак, если вы во Франции "уткнулись" в фуру, которая едва-едва "шевелится" на круговом движении, то знайте, что водитель этого грузовика вовсе даже не "тормоз", и он не уснул за рулём. Его черепаший ход говорит только о том, что водитель этот - умный и опытный, и что в кузове у него имеется какой-то очень капризный груз ... Кстати, во Франции водителям грузовиков рекомендуют проходить круговые движения со скоростью 20 км/ч.





   На трёх фотографиях ниже - упаковка палета разодрана, но посуда оказалась целой.




   На трёх фотографиях ниже - неприятный сюрприз для меня ... В супермаркет Carrefour (Le Mans) я привёз 15 палетов с землёй для насаждений. Но когда я раздвинул тент для разгрузки, то обнаружил вот такую картину ... Спереди – низенький палет Rоyаl Саnin, а на него сверху «прилёг» высоченный палет с землёй ...
   Первая мысль – кто грузил мою машину ? Франсис ? Бертран ? Почему же они – идиоты – не поставили защитную вертикальную перегородку между первым и вторым палетами ? Почему же они – гады – хотя бы поперечный ремень не натянули, чтобы сдерживать высокий палет при торможении ? Ведь высота первого палета - 50 сантиметров, высота второго - 175 см. Разумеется, что при первом же торможении второй палет тут же "ложится" на первый. Таковы законы физики, как бы осторожно ты не ехал. А ведь расстояние от Poitiers до Le Mans - 200 километров.
   К счастью, мешки с землёй не были повреждены. Но половину этого палета мне пришлось разгружать вручную.




   На фотографии ниже - фура из Италии. А в кузове-то всё полегло ...
Между прочим, я уже не в первый раз вижу такую картину.
Итальянцы часто возят во Францию подобные насаждения.
И я, между прочим, так до сих пор и не понял - то ли всё это упало
во время движения, то ли всё это именно так и грузили - навалом.



   Да, да, знакомая картина - задние палеты с пивом "повело".
Скорее всего, эти палеты также придётся выгружать вручную.
А впрочем, это не наша машина, и не наша забота.


© 2006-2017 Sergey Selyunin  Russie




   







© 2006-2017 Автор и Web-мастер - Sergey Selyunin - poit-ssv@yandex.ru